Page 15 - El enclavamiento hidráulico de Algodor
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          tes, y como tales, engarzadas en una determinada orga-
          nización económica y conectadas con un paisaje o
          entorno que les envuelve. Este paisaje tiene una serie de
          elementos que se interaccionan entre sí, la vida del tra-
          bajador, la vida económica de la empresa, la vida cultu-
          ral, la relación con otros sistemas de comunicación, su
          conexión con las materias primas o fuentes de energía,
          etc. Formar todo un argumento que nos aporta una
          visión global del acontecimiento histórico, éste es el
          objetivo investigador y científico que marca la
          Arqueología Industrial y a este objetivo totalizador con-
          tribuye, precisamente, su carácter pluridisciplinar en
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          fuentes, métodos y técnicas . Éste es también el objeti-
          vo de la publicación que acompaña a la acción de "res-
          cate" realizada con el enclavamiento de Algodor. El
          acierto del libro es indudable.                     Inauguración del Fc. directo a Ciudad Real. El cardenal
                                                              arzobispo de Toledo bendiciendo la locomotora “Badajoz”.
          Libro que nos introduce, en primer lugar, en la historia  La Ilustración española y americana, 1879.
          técnica de los enclavamientos,  instalación técnica que
          tiene su origen en los albores de la era ferroviaria  ante  san esta estación y a las que les da servicio. Relato que
          la necesidad de llevar a cabo una explotación y movi-  realiza otro de los autores del libro, Rafael González. La
          mientos de trenes con mayor seguridad. Según        historia da comienzo en 1858 con la inauguración de la
          Francisco Cayón y Miguel Muñoz, autores de este texto,  línea de Castillejo a Toledo, que actuaba de ramal de la
          "la evolución de los enclavamientos fue paralela al des-  línea del Mediterráneo y termina con el cierre de la línea
          arrollo de los diferentes tipos de transmisiones utilizadas  Madrid-Ciudad Real en 1988 con motivo de la cons-
          para ejecutar el movimiento de los aparatos de vía y las  trucción de la línea de Alta  Velocidad Madrid-Sevilla,
          señales, desde los estrictamente manuales y mecánicos  que reutiliza parte de las infraestructuras de esta línea. El
          funiculares hasta los electrónicos más modernos, pasan-  relato contempla el devenir histórico de estas líneas y sus
          do por los electromecánicos y los eléctricos".  Este es el  acontecimientos más relevantes: las inauguraciones reales
          objetivo de la magnífica investigación realizada por los  con la presencia de Isabel II y después de Alfonso XII,
          autores, que han desarrollado detalladamente la historia  momentos históricos (1858, 1879) en los que tanto la
          técnica de los enclavamientos desde el primer sistema  ciudad como la estación y sus locomotoras se engalana-
          Vignier de 1855 hasta los sistemas actuales SSI de  ban, donde pabellones provisionales, doseles, altares,
          Dimetronic o el ESS/VPI de Asltom, pasando por los  banderas y escudos de armas eran algunos de los elemen-
          distintos modelos de enclavamientos mecánicos       tos escenográficos que se utilizaban para estas ocasiones,
          (Henning-Bachmann, Siemens), los electromecánicos   eventos que reflejan el entusiasmo e euforia con que la
          que podían ser accionados por medios alámbricos,    sociedad decimonónica esperaba la llegada del vapor.
          hidráulicos o eléctricos (tipos Saxby-Framer o Bianchi-
          Servettaz) entre otros. Esta investigación enmarca cien-  Otro de los principales capítulos de una investigación
          tíficamente la historia del enclavamiento de Algodor,  arqueológica industrial  es llegar a conocer la forma de
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          pergeñado entre 1921 y 1927, instalación necesaria por  vida de los trabajadores de una determinada fábrica o
          ser esta estación un centro de distribución de las circu-  una instalación industrial, su relación con el espacio de
          laciones de dos líneas ferroviarias, la de Madrid a  trabajo,  su función en el proceso tecnológico, su rela-
          Ciudad Real y la de Castillejo a Toledo.            ción con patronos o ingenieros, su espacio de ocio o
                                                              residencial. Ya, los primeros textos programáticos de la
          El enclavamiento de Algodor da pie, lógicamente, a rela-  disciplina Arqueología Industrial, como por ejemplo el
          tar el origen y desarrollo de las líneas férreas que atravie-  de K. Hudson, se comentaba que uno de los objetivos
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