Programa de Historia Ferroviaria: Proyectos de Investigación

Desde muy pronto se generó una actividad investigadora en historia ferroviaria, que conoció un primer impulso con la puesta a disposición de los investigadores de los fondos documentales organizados en el Archivo Histórico Ferroviario y la Biblioteca Ferroviaria. El Sesquicentenario de 1998 hizo evidente que la Fundación de los Ferrocarriles Españoles podía cumplir un papel destacado para la moderna historiografía ferroviaria española. En ese momento, no dudó en asumir esta actividad investigadora como una de sus tareas propias, por cuanto era, además, uno de sus principios fundacionales principales. Así nació en 2001 el Programa de Historia Ferroviaria (PHF) con el objetivo de estimular, encauzar y difundir la investigación de la historia ferroviaria.

En un contexto donde la investigación existente se realizaba al margen de la propia Fundación, casi exclusivamente en las universidades, el PHF asumió como principio básico realizar todas aquellas investigaciones que, bajo el rigor científico y académico que definen a la ciencia, fuesen posibles para analizar el papel desempeñado por el ferrocarril en la sociedad española durante estos últimos 160 años. Para concretar este principio, el PHF ha definido una serie de líneas de investigación prioritarias, que han sido abordadas bien internamente, bien en colaboración con las universidades, preferentemente españolas pero también europeas y americanas, lo que ha hecho posible contar con metodologías y líneas temáticas comunes.

Las investigaciones realizadas, los congresos y seminarios celebrados y las publicaciones editadas son una evidencia de los resultados obtenidos. No sólo se ha obtenido un acervo de conocimiento, sino que también se ha logrado consolidar un grupo de investigadores que producen regularmente trabajos científicos en beneficio del ferrocarril y su difusión.

Las líneas de investigación preferentes que sigue el Programa de Historia Ferroviaria son:

• El ferrocarril y el crecimiento económico como una de las preocupaciones de investigación de referencia, especialmente desde el análisis macroeconómico, tanto para el conjunto nacional, como para los casos regionales, que permiten una aproximación de la incidencia del fenómeno ferroviario en el desarrollo de los territorios.
• La historia empresarial constituye un tema ineludible para la investigación en perspectiva histórica del ferrocarril. La dualidad cíclica del ferrocarril en España, y en el conjunto de Europa, muestra una primera etapa, hasta 1941, con una presencia dominante del sector privado, que ya en los primeros años del siglo XX comenzó a ceder protagonismo al Estado como empresario. La creación de RENFE (1941) y FEVE (1964) confirman esa transición que, tras la aprobación de la nueva ley del sector ferroviario en 2003, plantea un nuevo escenario empresarial para el futuro, que revierte parte de la iniciativa al sector privado, a través de los operadores, y deja en manos del sector público la gestión de la infraestructuras.
• El desarrollo de la industria ferroviaria es uno de los aspectos que mejor explican la importancia histórica del ferrocarril,  ya que fue (y continúa siéndolo) capaz de arrastrar todo un sector productivo a través de la siderurgia, los talleres, la construcción y la constante innovación tecnológica. Conocer cuáles fueron las pautas y características generales de nuestra industria de fabricación de material ferroviario es objetivo que permite explicar el desarrollo de la industria ferroviaria española actual.
• La historia social del ferrocarril comparte perfiles y metodología con el conjunto de la historia social española, pero también es un escenario de singular importancia en el que se ha desarrollado la construcción de las relaciones laborales en la sociedad contemporánea. De ahí nuestro interés en secuenciar y profundizar en los diferentes aspectos que nos muestran la evolución social y laboral del ferrocarril en España, y su relación con otros casos nacionales.
• El patrimonio histórico ferroviario es el legado que recibimos de la Historia y que, tal y como recoge la Ley del Patrimonio Histórico Español de 1985, estamos obligados a proteger, conservar y acrecentar para la generaciones futuras. En este patrimonio histórico ferroviario englobamos los legados documentales, industriales e intangibles derivados del ferrocarril. Nuestro objetivo se centra en la construcción de un discurso metodológico y teórico para interpretar el patrimonio histórico ferroviario, pero también en las tareas de identificación y catalogación de los diferentes elementos que lo constituyen.

Este ambicioso programa de trabajo, sostenido con escasos recursos propios y con una amplia red de colaboración con otros centros de investigación y universidades, nos ha permitido  concretar nuestras inquietudes en los siguientes proyectos de investigación:

(1996) Historia de la Tecnología Ferroviaria

Este proyecto de investigación, que fue financiado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, el Ministerio de Industria y Energía, la Oficina Española de Patentes y Marcas, Aceralia, Amurrio, Iberdrola, Ineco y Tifsa, tuvo como objetivo el estudio del desarrollo tecnológico en el ferrocarril en perspectiva histórica. Entre 1996 y 1998 el equipo de investigación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y de la Universidad Autónoma de Madrid integrado por Francisco Cayón García, Esperanza Frax Rosales, Mª Jesús Matilla Quiza, Miguel Muñoz Rubio y J. Patricio Sáiz, desarrolló un estudio sobre la innovación tecnológica en el ferrocarril español. Este trabajo dio lugar a la creación de una base de datos sobre patentes ferroviarias (1826-1936), al libro Vías paralelas: Invención y ferrocarril en España (1826-1936), editado en Madrid, en 1998, por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y facilitó las bases para la exposiciónMás Madera: Inventos que revolucionaron el ferrocarril que se mostró durante el mismo año en el Museo de la Ciudad de Madrid.

(2000) Historia Oral de la Infraestructura Ferroviaria

Estudio desarrollado por el Seminario de Fuentes Orales de la Universidad Complutense de Madrid, bajo la dirección de la profesora Pilar Folguera Crespo (Universidad Autónoma de Madrid), con el patrocinio económico de la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de RENFE y con el asesoramiento logístico de la Unidad de Negocio de Mantenimiento de Infraestructura de RENFE y de la propia Fundación de los Ferrocarriles Españoles. El proyecto, llevado a cabo entre los años 2000 y 2003, tuvo entre sus objetivos conocer el mundo del trabajo en las instalaciones fijas de RENFE mediante la elaboración de entrevistas personales a trabajadores de diferentes edades y categorías profesionales, ya fuera personal en activo o jubilado.
El libro, El Mundo del Trabajo en RENFE: historia oral de la Infraestructura constituye el principal producto de esta investigación. Además, las fuentes orales obtenidas a través de este proyecto han permitido la constitución dentro del Archivo Histórico Ferroviario de un fondo sonoro, denominado La Voz del Tren,  que se encuentra a disposición del público investigador. En la coordinación de este trabajo estuvieron Miguel Muñoz Rubio y Francisco Polo Muriel.

(2001) Historia del Ferrocarril en la Comunidad Valenciana

Con motivo de la celebración en 2002 del Sesquicentenario de la inauguración del Ferrocarril Valencia-El Grao, la Consellería d’Obres Públiques i Transports (COPUT) de la Generalitat Valenciana encargó al Programa de Historia Ferroviaria la realización de una serie de trabajos sobre la historia y el patrimonio del ferrocarril en la Comunidad Valenciana. De este modo, bajo la coordinación de Francisco Polo Muriel se realizó un primer inventario de bienes muebles relacionados con el ferrocarril en Valencia, así como la coordinación de la edición de una obra conmemorativa, titulada Ciento cincuenta años del ferrocarril en la Comunidad Valenciana, bajo la dirección científica de la profesora Inmaculada Aguilar Civera (Universidad de Valencia) y por el profesor Javier Vidal Olivares (Universidad de Alicante).

(2002) Historia de los Servicios de Cercanías en la Comunidad de Madrid

Este proyecto, desarrollado entre los años 2002 y 2003, ha estudiado las diferentes fases por las que atravesaron los servicios de cercanías en la Comunidad de Madrid desde sus modestos orígenes en las décadas de los cincuenta y sesenta hasta su eclosión actual, una vez alcanzada la gestión autónoma e integral de este segmento de la explotación ferroviaria. Este proyecto fue patrocinado por la Unidad de Negocio de Cercanías de RENFE. Fruto del mismo es la publicación titulada Madrid en sus Cercanías. Un recorrido por la metrópoli y su ferrocarril, coordinada por Francisco Cayón García, Domingo Cuéllar Villar y Francisco Polo Muriel.

(2002) Historia de los Poblados Ferroviarios en España

Este proyecto nació con la vocación de estudiar aquellos núcleos de población surgidos por efecto de la construcción y explotación de la red ferroviaria, su origen y evolución a lo largo de todo el siglo XX, sus características morfológicas, los modelos arquitectónicos de viviendas y edificios comunes que desarrollaron las diferentes empresas, así como las características del mundo social conformado dentro de estos espacios de convivencia de corte corporativo.
Las realizaciones más significativas vinculadas con este proyecto han sido las siguientes:
Inventario de Poblados Ferroviarios en España, realizado entre los meses de julio de 2002 y enero de 2003 por encargo de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales, dentro del Plan de Patrimonio Industrial, y con el apoyo de la Unidad e Negocio de Patrimonio y Urbanismo de RENFE.
Estudio Previo al Plan Director del Poblado Ferroviario de Monfragüe, realizado entre los meses de julio y septiembre de 2003 por encargo de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales.
Plan Director del Poblado Ferroviario de Monfragüe, realizado entre los meses de febrero y septiembre de 2005 por encargo de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales.
Edición de la obra Historia de los Poblados Ferroviarios en España, publicada en 2006 con el patrocinio del Instituto del Patrimonio Histórico Español. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Junta de Andalucia, Junta de Extremadura y Gobierno de Navarra.
El equipo de coordinación estuvo compuesto por: Domingo Cuéllar Villar, Miguel Jiménez Vega y Francisco Polo Muriel.

(2003) Inventario de Puentes Ferroviarios de vía ancha en España

Proyecto elaborado durante los años 2003 y 2004, a partir del Inventario de Puentes que había elaborado años atrás el director de la obra, José Luis García Mateo. Desde el Programa de Historia Ferroviaria se acometió la redacción de los textos sobre la historia de cada una de las líneas y sobre el marco territorial geográfico en el que éstas se asientan. A su vez se elaboró la cartografía de cada uno de los corredores en los que se subdividió la obra. Participaron en este proyecto, por parte del Programa de Historia ferroviaria, Domingo Cuellar Villar y Miguel Jiménez Vega. Finalmente se abordó una publicación que contó con los patrocinios del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, de la Unidad de Negocio de Mantenimiento de Infraestructura de Renfe, del Grupo Sando y de la Editorial Doce Calles. Inventario de puentes ferroviarios de España.

(2003) Historia de la Vía Estrecha en España

Los ferrocarriles de vía estrecha han desempeñado una función como sistema de transporte en la historia de España que, a pesar de haber generado numerosas monografías particulares, no habían contado hasta ahora con una síntesis que permitiera tener una comprensión global de su historia y de su aportación a la economía y a la sociedad española. Por ello, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha coordinado, bajo la dirección de Miguel Muñoz Rubio. la realización de una obra colectiva que, editada en dos volúmenes, vio la luz durante el año 2005. En el primero de los volúmenes se analizan las compañías de vía estrecha y el marco regional en el que desarrollaron su explotación y, en el segundo, se estudian la etapa de gestión pública y los aspectos tecnológicos de estos ferrocarriles (infraestructura y material móvil).  Este proyecto editorial ha contado con el patrocinio de FEVE, CEHOPU, Eusko Trenbideak, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, Serveis Ferroviaris de Mallorca y Ayuntamiento de Gijón. Historia de la Vía Estrecha en España.

 (2005) Inventario de Túneles Ferroviarios de España

Proyecto elaborado durante el año 2005 con el patrocinio del Grupo Sando y bajo la dirección del Catedrático de la Escuela Superior de Ingenieros de Caminos de Madrid, Manuel Melis Maynar. El equipo de trabajo, coordinado Domingo Cuéllar Villar y Miguel Jiménez Vega, estuvo integrado por estudiantes de Ingeniería de Caminos de la Escuela de Madrid y del Doctorado de Geografía de la Universidad Autónoma de Madrid que recorrieron la red ferroviaria de vía ancha y de alta velocidad, fotografiando todos los túneles. Con las fuentes obtenidas se planteó un libro que ha identificado 1.730 túneles que suman unos 800 kilómetros de galerías ferroviarias. La obra, publicada en 2005, se inicia con unos capítulos que describen, por un lado, la evolución de las técnicas de ingeniería subterránea y, por otro, una reflexión sobre la historia ferroviaria española y los condicionantes territoriales a la hora de explicar el alcance que estas obras han tenido en nuestra red férrea. Inventario de túneles ferroviarios de España.

 (2005) Historia del Sindicalismo Ferroviario en España

Proyecto desarrollado en colaboración con la Fundación Largo Caballero con el objetivo de estudiar la evolución del sindicalismo ferroviario en España desde el asociacionismo de raíz sindical del último tercio del siglo XIX hasta nuestros días. El proyecto, en el que han participado un nutrido grupo de historiadores, ha sido dirigido por Miguel Muñoz Rubio. Un primer avance de los trabajos desarrollados fue presentado en el marco del Seminario sobre Historia Social del Ferrocarril, celebrado durante los días 29 y 30 de junio de 2006 en la sede de la Escuela de Empresariales de la Universidad Complutense de Madrid.

(2006) Historia del Ferrocarril en Andalucía

Entre los años 2006 y 2008, en el marco de preparación y organización del IV Congreso de Historia Ferroviaria celebrado en Málaga en octubre de 2006, se organizó un proyecto editorial que contó con el respaldo del Servicio de Publicaciones de la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía bajo la dirección de Domingo Cuéllar Villar y de Andrés Sánchez Picón, de la Universidad de Almería. La obra, publicada en 2008 con el título 150 años de ferrocarril en Andalucía: un balance, ha contado con la participación de un nutrido grupo de investigadores provenientes, en su gran mayoría, de las distintas universidades andaluzas.

(2007) La luz escrita del tren: historia y fotografía en los ferrocarriles españoles

En el año 2007 se inició un proyecto, en colaboración con el Archivo Histórico Ferroviario, para historiar la fotografía ferroviaria con la finalidad de contextualizar los fondos gráficos que se conservaban en este archivo y, también, para estudiar con detalle nuevas colecciones que en ese momento pasaban a formar parte de la fototeca.
El resultado de este trabajo fue la publicación de varios textos relativos a la importancia de la fotografía en la historia del ferrocarril, al valor histórico de la fotografía ferroviaria y a resaltar el papel de algunos fotógrafos en acrecentar ese acervo. Entre esos artículos se encuentran “Fotografía y ferrocarril: una reflexión en torno a las fuentes gráficas del ferrocarril, su conservación y su estudio”, “La memoria histórica del ferrocarril a través de sus fotografías”, “La luz escrita del tren: el archivo fotográfico del AHF y la colección Juan B. Cabrera” y “Portfolio fotográfico de Enrique Paniagua Porras”, publicados en diferentes revistas. En los trabajos participaron Raquel Letón Ruiz, Domingo Cuéllar Villar, Leticia Martínez García, Silvia Martín Rizaldos y Francisco Cuadros Trujillo.

 (2007) La Depuración del personal ferroviario durante la Guerra Civil y el franquismo

Este estudio responde a un encargo realizado conjuntamente, en abril de 2005, por las Presidencias de Renfe Operadora y de Adif, y desde el año 2007 cuenta con el apoyo del Ministerio de la Presidencia, dentro del marco de subvenciones a actividades vinculadas con las víctimas de la Guerra Civil y el franquismo. El trabajo es coordinado desde el Programa de Historia Ferroviaria por Francisco Polo Muriel.

(2008) La construcción del espacio ferroviario en Andalucía (1850-1936): tipologías, usos
      y funciones de las edificaciones ferroviarias

En el marco de las convocatorias de proyectos de investigación del CEHOPU para el año 2008, este área participó con un proyecto sobre La construcción del espacio ferroviario en Andalucía (1850-1936): tipologías, usos y funciones de las edificaciones ferroviarias que fue concedido a los investigadores Domingo Cuéllar Villar y Francisco Cuadros Trujillo. En su trabajo, que combinaba el estudio de fuentes documentales con el trabajo de campo, se pudo constatar la diversidad del patrimonio arquitectónico ferroviario andaluz y establecer unas referencias sólidas sobre el origen y evolución histórica de sus principales espacios, edificios de viajeros, depósitos de locomotoras, talleres, muelles y embarcaderos, así como grupos de viviendas y otras instalaciones.

 (2009) Estudio previo para la museización de los túneles del Embarcadero de El Hornillo
      en Àguilas

Durante los años 2009 y 2010 se ha elaborado, por encargo de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales del Gobierno de Murcia, un estudio previo para la futura museización de los túneles ferroviarios del antiguo embarcadero de mineral de El Hornillo, situado en la ciudad murciana de Águilas. Este estudio ha sido realizado por Domingo Cuéllar Villar y José Luis Lalana Soto, de la Universidad de Valladolid.
El estudio presenta en primer término sendos apartados dedicados a la historia del ferrocarril, de la minería y del propio embarcadero en el Sureste español, y al perfil socioeconómico de la región. Con estas herramientas se estudian a continuación la misión y objetivos del futuro espacio museístico, el programa expositivo, un avance de propuesta organizativa y, por último, un estudio de la estrategia de desarrollo por fases, con cronograma y estimación presupuestaria. Se propone una rehabilitación y una reutilización que aleje definitivamente los peligros de su pérdida o desaparición. Son muchos los especialistas que han llamado la atención sobre la imperiosa necesidad de reutilizar o rehabilitar el patrimonio industrial para garantizar su conservación. Se propone como adecuada para su preservación y puesta en valor la aplicación de la fórmula de consorcio-fundación para la gestión de un espacio museístico denominado Centro de Interpretación Muelle de El Hornillo de Águilas (CIMHA), que recoja la historia del bien inmueble y de la actividad económica generada en torno a él, mediante la rehabilitación (seguirá conteniendo vagones de ferrocarril en su interior) y la reutilización (al ser la sede del CIMHA para trasmitir la memoria de su actividad a las generaciones futuras).
Aparece, de este modo, en este proyecto una coherente relación entre su singularidad pasada –construcción de carácter único- y su singularidad futura –espacio museístico en túnel-. La idea de máquina-herramienta de la Revolución Industrial quedaría claramente reforzada en la explicación y desarrollo de actividades que se pudieran realizar en el entorno del CIMHA. Apenas habría que explicar o interpretar nada, todo estaría allí, para ser comprendido y captado, incluso para las generaciones que nunca vieron una locomotora de vapor, un sistema de carga mecánico, unas vías antiguas de ferrocarril o unos talleres ferroviarios.

(2009) Historia del Ferrocarril en Galicia

Este proyecto tiene como objeto analizar el papel que ha desempeñado el ferrocarril en la evolución económica y social de Galicia durante el último siglo y medio. En él  participan tanto los principales especialistas disponibles en el tema pertenecientes al Área de Historia Económica de las universidades gallegas como los miembros del Programa de Historia Ferroviaria que aportan su experiencia contrastada en otras áreas territoriales y del conjunto de la red ferroviaria española. La dirección del proyecto, que culminará con la edición de un libro, está corriendo a cargo de Luis Alonso (Catedrático de Historia Económica de la Universidade da Coruña), Miguel Muñoz Rubio y Domingo Cuéllar Villar.

(2010) Minería y sistemas de transporte

El  Ministerio de Ciencia e Innovación concedió para el trienio 2010-2013 el proyecto de investigación La minería y su contribución al desarrollo económico, social y territorial de España,1700-2000. Impacto territorial y legado patrimonial. Su referencia es: HAR2010-21941-C03-03 (subprograma HIST). A este proyecto concursaron las Universidades de Alicante, Almería y Murcia, y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles colaboró como Ente Promotor Observador, ya que entre sus fines, el proyecto desarrolla un apartado específico dedicado a la Minería y los Sistemas de Transporte.

(2010) Biografía de la estación de ferrocarril de Madrid-Delicias

A través de la participación en una convocatoria del Servicio Regional de Empleo de la Comunidad Autónoma de Madrid, se solicitó la colaboración de un investigador a tiempo completo para desarrollar trabajos relacionados que nos permitieran conocer con mayor detalle la historia del conjunto de instalaciones que conformaron desde la penúltima década del siglo XIX la estación de Madrid-Delicias. El trabajo, en curso de conclusión en 2011, permitirá establecer toda una secuencia histórica de las diferentes instalaciones (edificio de viajeros, muelles de carga y descarga, almacenes, talleres, depósito de locomotoras, etc.) que estuvieron en servicio en este espacio, que fue parcialmente convertido en sede del Museo Nacional Ferroviario a partir de 1984.

(2011) Historia y Tecnología: 100 años de la primera electrificación ferroviaria en España

En el marco de la celebración del centenario de la primera electrificación ferroviaria en vía ancha en España, el Ministerio de Fomento ha impulsado la realización de un amplio proyecto que cuenta con tres programas de desarrollo: programa de investigación, destinado a la realización de un seminario científico y posterior publicación de un libro que profundice en nuestro conocimiento de la evolución histórica de la electrificación de ferrocarriles en España; programa didáctico, destinado a desarrollar un material escolar específico sobre la electricidad y el ferrocarril destinado a todos los niveles educativos que visitan nuestro museo; programa de difusión, orientado a desarrollar recursos de exposición y divulgación entre el público en general, para dar a conocer la importancia de la electrificación en los ferrocarriles actuales. Este trabajo está coordinado por Domingo Cuéllar Villar, Lydia Díaz Álvarez y Raquel Letón Ruiz, como responsables de las áreas de Investigación Histórica, Didáctica y Acción Cultural, y Conservación.