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  EL FERROCARRIL EN LA MANCHA
En este libro se estudia con detalle los múltiples aspectos de este interesante capítulo de la historia socio-económica provincial, y la repercusión que...
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 UNIDADES TREN SUIZAS
En esta primera parte se estudian las “suizas” de Renfe, unidades series 600 - 700 y 800, que fueron los pilares fundamentales en las electrificaciones...
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 VIENDO PASAR LOS TRENES
Testimonio de un tiempo desaparecido en el que se recoge también una sucinta historia del ferrocarril en España, comentada en tres momentos clave: los...
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 150 AÑOS DE HISTORIA DE LOS FF.CC. ESPAÑOLES. DOS VOLÚMENES
OFERTA. PRECIO ANTERIOR 60,10 EUROS.
Esta obra, publicada en 1998, año en el que se conmemoró el sesquicentenario del primer ferrocarril que rodó por...
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 LOCOMOTORA MIKADO RECORTABLE
Construye tu locomotora MIKADO. Material plastificado. No se necesita utilizar tijeras ni pegamento.
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 RENFE LOS AÑOS 70. EL FINAL DE UNA ETAPA
En los sombríos años 70, a través del objetivo de la cámara del autor desfilaron todo el material móvil de la RENFE, en un momento de convivencia de un...
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 EL FERROCARRIL DE MURCIA A MULA Y CARAVACA
Relata el estudio e investigación de esta línea férrea.
El libro presenta una gran cantidad de información organizada cronológicamente, 200 fotografías,...
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Vías férreas extremeñas
Desde los comienzos de la historia del ferrocarril, la decisión sobre el trazado de las nuevas líneas ferroviarias fue un tema de discusión muy intenso en los territorios que se podían ver afectados y beneficiados por el paso de la línea. Con este documento nos situamos en el debate público que suscitó la llegada del ferrocarril a Extremadura. |
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Locomotora diésel RENFE 340-020-3
Fabricada en 1967 por la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox, con licencia de la alemana Krauss Maffei, se trata de una locomotora diésel-hidromecánica que deriva de la serie V200.1 de los ferrocarriles alemanes. Las “cuatromiles” fueron las diésel más potentes del mundo, con una potencia total de 4.000 CV, pese a sus 88 toneladas y 20,350 metros entre topes. Arrastraron los trenes rápidos y expresos entre Madrid y Barcelona, además del famoso Lusitania o Puerta del Sol, siendo capaces de alcanzar velocidades de 130 km/h e incluso superiores. |
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Programa escolar
Conscientes de la importancia de la misión educativa del museo y del enorme potencial didáctico de sus colecciones, el programa escolar del Museo propone una serie de actividades que permiten desarrollar los recursos didácticos del ferrocarril integrando los aspectos educativos y culturales con lo lúdico.Para ampliar la información se puede contactar con el área de Educación del Museo en los teléfonos 91 506 84 24 /83 36 o en el correo electrónico educacionmuseo@ffe.es |
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Los domingos,trenes de jardín
El ‘Ferrocarril de las Delicias’, único parque ferroviario de la Comunidad de Madrid, ofrece la posibilidad de viajar en trenes de jardín a todos los visitantes que acuden los domingos al Museo. Gracias al trabajo de los socios del Círculo Madrileño Ferroviario, entidad que colabora con el Museo desde el año 1998, en el parque se mantienen vivos los antiguos oficios ferroviarios y puede disfrutarse de las circulaciones de estos trenes singulares. El horario de apertura es de 11:30h a 14:00h siempre y cuando las condiciones meteorológicas lo permitan. |
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